Trong tập 20 của hành trình xuyên Đông Nam Á bằng xe điện VinFast, đoàn của anh Phùng Thế Trọng bắt đầu chặng đường lượt về từ Malaysia, hướng lên Thái Lan, Lào để trở về Việt Nam.
Khởi đầu hành trình lượt về
Ngày hôm trước, đoàn đã trải qua tình trạng tắc đường nghiêm trọng tại cửa khẩu Woodlands giữa Singapore và Malaysia, mất hơn 3 tiếng để di chuyển quãng đường chỉ hơn 1 km. Nguyên nhân là do nhiều người Malaysia làm việc tại Singapore và trở về vào giờ cao điểm, gây quá tải. Để giải quyết, hai nước đang xây dựng tuyến tàu nối Singapore và Malaysia, với nhà ga tại Singapore đã bắt đầu hình thành. Tuyến tàu này hứa hẹn giảm tải áp lực giao thông, đặc biệt cho người lao động di chuyển bằng phương tiện công cộng thay vì xe máy, ô tô hay xe buýt, vốn phải làm thủ tục xuất nhập cảnh lâu.
So sánh chi phí và điều kiện sống
Đoàn lưu trú tại một căn hộ rộng rãi ở Johor Bahru, Malaysia, với hai phòng ngủ, hai nhà vệ sinh, đủ cho 8-10 người, kèm bãi đỗ xe miễn phí. Chi phí thuê căn hộ này thấp hơn nhiều so với một phòng nhỏ (chưa tới 10 m²) tại Singapore, chỉ đủ chỗ cho một giường đôi và nhà vệ sinh. Sự chênh lệch chi phí sinh hoạt giữa hai nước giải thích vì sao nhiều người làm việc tại Singapore nhưng chọn nghỉ đêm ở Malaysia, dẫn đến tình trạng tắc nghẽn cửa khẩu.
Trải nghiệm quản lý thẻ AutoPass
Trước khi rời Johor Bahru, đoàn ghé văn phòng đại diện cục đường bộ để rút tiền dư trong thẻ AutoPass (dùng cho phí cầu đường và đỗ xe tại Singapore). Thẻ này được nạp hơn 90 SGD nhưng chỉ sử dụng chưa tới 20 SGD trong hai ngày. Tuy nhiên, đoàn được thông báo phải rút tiền tại Singapore, lý tưởng nhất là ngay tại cửa khẩu. Do không biết trước, đoàn quyết định giữ thẻ làm kỷ niệm, hy vọng sử dụng trong tương lai hoặc chia sẻ với người cần.
Hành trình dọc bờ Đông Malaysia
Đoàn di chuyển dọc bờ Đông Malaysia trên quốc lộ không thu phí, khác với tuyến cao tốc ở bờ Tây. Theo người Singapore, đường quốc lộ này “xấu”, nhưng đoàn đánh giá chất lượng tương đương tỉnh lộ Việt Nam, không quá tệ. Đường chủ yếu là hai làn, mở rộng thành bốn làn tại các nút giao (ngã ba), với tốc độ cho phép 90 km/h. Mặt đường phần lớn ổn, dù có khoảng 20-30% đoạn xuống cấp, gập ghềnh hoặc đang sửa chữa. Tuy nhiên, không có ổ gà lớn, và lưu lượng giao thông thấp giúp xe di chuyển thoáng. Đoàn duy trì tốc độ 60-90 km/h, sử dụng hệ thống ADAS (hỗ trợ lái xe) trên VinFast VF8 để lái nhàn hơn, đặc biệt trên các đoạn đường thẳng.
Cung đường dọc biển gợi nhớ đường mòn Hồ Chí Minh qua Quảng Bình, Huế, Đà Nẵng, với cảnh quan đẹp nhưng đơn điệu do cây cọ dầu trồng dày đặc hai bên. Cọ dầu, phổ biến ở Malaysia và Indonesia, mang lại giá trị kinh tế cao, dùng trong dầu ăn, mỹ phẩm, nhiên liệu sinh học, xà phòng, và thậm chí đệm ô tô. Malaysia là một trong những nước xuất khẩu dầu cọ hàng đầu thế giới.
Trạm sạc và tương tác với người địa phương
Do pin thấp, đoàn dừng tại một siêu thị ở Johor Bahru để sạc tại trạm 50 kW (CCS2), đạt công suất thực tế 44 kW, sạc bù trong 15 phút. Sau đó, tại một resort gần biển, đoàn sạc tại trạm Gentari 120 kW, chia đôi công suất (54 kW) do có xe BYD sạc cùng. Trạm này còn có trụ sạc chậm AC (7 kW) cho xe Proton IMX7. Tại đây, đoàn gặp hai người Singapore lái Audi e-tron, tò mò về xe VinFast. Anh Lộc giới thiệu đây là xe điện 100% từ Việt Nam, và đoàn là chủ xe thực hiện hành trình trải nghiệm. Họ bất ngờ khi biết đoàn đi từ Việt Nam đến Malaysia và hỏi về vấn đề sạc pin. Đoàn chia sẻ rằng thỉnh thoảng gặp trục trặc (trụ lỗi), nhưng dễ dàng chuyển sang trụ khác, không ảnh hưởng hành trình.
Văn hóa và đời sống địa phương
Dọc quốc lộ, đoàn nhận thấy mật độ dân cư thưa, với các khu nhà rải rác, xen kẽ khu dân cư cao cấp. Hầu hết nhà đều có 1-3 ô tô, chủ yếu là mẫu cũ (2000-2010), hiếm xe mới. Xe máy ít xuất hiện, cho thấy ô tô là phương tiện chính. Khu vực này có nhiều khỉ và động vật hoang dã (bò sát, voi), với biển cảnh báo và vài trường hợp động vật bị cán trên đường.
Tại thị trấn Mersing, cách Johor Bahru 130 km, đoàn đi qua vùng biển xanh gần quần đảo Tioman – điểm du lịch nổi tiếng với san hô, lặn biển, leo núi và hải sản. Do lịch trình gấp, đoàn không dừng lại, nhưng dự định khám phá trong tương lai. Tiếp tục hành trình, đoàn đi qua Pukang, một khu vực có kiến trúc Hồi giáo đẹp, với đền thờ và tòa tháp ấn tượng, nhưng cơn mưa lớn khiến đoàn không thể tham quan.
Trải nghiệm VinFast VF 8 và VF 6
Đoàn sử dụng hai xe: VinFast VF 6 (xe dẫn đoàn) và VF 8. VF 8 nổi bật với không gian rộng rãi, phù hợp cho gia đình lớn (4 người lớn), thoải mái cho hành trình dài. Hệ thống ADAS hỗ trợ lái xe hiệu quả trên quốc lộ, giảm mệt mỏi. VF 6 nhỏ gọn hơn, thích hợp cho gia đình nhỏ (2 vợ chồng và 1 trẻ). Chế độ cắm trại trên VF 8 được sử dụng khi sạc, cho phép nghỉ ngơi thoải mái với điều hòa mà không tốn nhiều điện.
Kết thúc ngày với hải sản
Đoàn đến Kuantan, nghỉ tại resort sát biển. Bữa tối được kỳ vọng là hải sản tươi, nhưng thực tế chỉ có cá, tôm, mực chế biến kiểu chiên xào, không tươi như mong đợi. Do khu vực này chủ yếu là người Hồi giáo, không có bia, chỉ có nước ngọt. Dù vậy, đoàn vẫn hài lòng với trải nghiệm và dự định “bù” hải sản khi đến Thái Lan.
Áp lực YouTuber và hậu trường
Hành trình không chỉ là lái xe mà còn chịu áp lực sản xuất nội dung YouTube. Đoàn đặt KPI đăng video hàng ngày, khiến việc quay, dựng và đăng video trở nên căng thẳng, đặc biệt khi đến Kuantan lúc 19:05, chỉ còn hơn 1 tiếng để hoàn thành. Anh Ánh, quay phim của đoàn, hứa sẽ làm video “behind the scene” sau chuyến đi, tiết lộ những khó khăn và góc khuất của hành trình.
Tổng kết
Ngày 20 đánh dấu cột mốc gần 6.000 km sau 20 ngày, trung bình 300 km/ngày. Quốc lộ bờ Đông Malaysia mang lại trải nghiệm mới, với cảnh quan đẹp, đường sá chấp nhận được và giao thông thoáng. Xe điện VinFast VF 8 và VF 6 vận hành ổn định, thu hút sự chú ý của người nước ngoài. Dù gặp mưa lớn và một số hạn chế về ẩm thực, đoàn vẫn lạc quan, sẵn sàng cho chặng đường tiếp theo tại Thái Lan.